FAQ

O řidiče kategorie CE je velký zájem. Přednost mají řidiči s praxí, ale není to podmínkou pro všechny zaměstnavatele. Dáváme přednost řidičům bez zlozvyků a nekonfliktnosti, schopným týmové práce. Znalost cizích jazyků vítána, není však podmínkou pro výběr uchazečů.

Mezinárodní řidičský průkaz s otevřenými kategoriemi CE
ADR certifikát, pokud vaše práce bude souviset s přepravou nebezpečných věcí
Tachograf na čipovou kartu
Doklady, které musí řidič v ČR vystavit:
Code 95 (osvědčení o způsobilosti)
Lékařské potvrzení
Zkoušky z psychotechniky pro práci řidiče

Bohužel ne všichni zaměstnavatelé hradí náklady na papírování nutné k nástupu do práce a ve většině případů je potřeba se připravit na to, že tyto náklady ponesete vy (např.: český řidičský průkaz, kód 95, psychotesty, překladatel, popř. nutné , licence, pojištění odpovědnosti za přepravu atd.). S registrací vám samozřejmě pomůže zaměstnavatel, ale budete muset zaplatit. Jediným plusem v této situaci je, že nemusíte mít okamžitě u sebe určitou částku peněz, protože zaměstnavatel bude tyto výdaje strhávat z vaší mzdy ve splátkách po dobu několika měsíců. Informace o podmínkách zpracování dokumentů a ceně jsou Vám poskytovány předem spolu s informacemi o volném pracovním místě.

Jako taková neexistují žádná omezení, i když někteří zaměstnavatelé stále najímají řidiče mladší 55 let. Spolupracujeme se zaměstnavateli, kteří se orientují především na zaměstnance s praxí a potřebnými odbornými kvalitami, fyzicky zdravé a schopné tuto práci vykonávat v souladu se stanovenými požadavky a pravidly.

Ano, ve většině případů zaměstnavatelé nabízejí novým řidičům povinnou praxi 1-2 měsíce, ale existují výjimky, v některých případech můžete začít pracovat jako plnohodnotný řidič od prvního dne (samozřejmě kromě případů, kdy opravdu potřebujete stáž: nepracoval na vozidlech určitého typu, žádné zkušenosti s řízením v Evropě, žádné zkušenosti v žádné z kategorií, žádné zkušenosti s vydáváním průvodních dokladů k nákladu atd.). Zda na stáž nastoupíte či nikoliv, záleží samozřejmě pouze na zaměstnavateli a pracovních podmínkách, které nabízí.

Co se týče výplaty při stáži, často je to méně než cca 20-25% z plné mzdy, ale opět opakujeme, každý zaměstnavatel nabízí své podmínky a výši úhrady při stáži.

Naši řidiči pracují v Evropě na vozech MAN, DAF, VOLVO, MERSEDES BENZ, RENO Euro standard EURO a 5 EURO 6. Pracovní doba je 8 týdnů \ 3-4 odpočinek, ale po dohodě možná i více. Výměna řidičů probíhá především v autodepu zaměstnavatele. Dobu práce a odpočinku řidiče mezinárodní dopravy v Evropě upravuje nařízení Evropského parlamentu a Rady Evropské unie č. 561/2006 o harmonizaci některých sociálních právních předpisů týkajících se silniční dopravy. Aby bylo možné sledovat a zaznamenávat ukazatele práce a odpočinku řidiče během letu, jsou automobily vybaveny zařízením zvaným tachograf.

Krátké přestávky (9-11 hodin) dělají řidiči většinou na placených parkovištích. Co se týče dlouhých přestávek (45 hodin), záleží již na zaměstnavateli, buď nabídne a zaplatí placená parkoviště vybavená sprchami a dalším vybavením, nebo zajistí a zaplatí hostel/hotel. Mohou také nastat situace, kdy řidiči udělají dlouhou pauzu na parkovišti nebo si sami zaplatí místo na vybaveném parkovišti, ale to je ojedinělé případy.

Řidič je finančně odpovědný za přepravovaný náklad, dále za dodržování pravidel silničního provozu a práce a odpočinku (AETR). Pokud se auto porouchá na silnici, všechny problémy související s opravou a údržbou vozu nese zaměstnavatel a také řeší problémy se servisními středisky. Dojde-li k nehodě zaviněním řidiče, odpovídá za způsobenou škodu zaměstnavatel i řidič. Částka pro řidiče není zpravidla tak podstatná, protože většinu kryje příslušné pojištění, které by mělo být povinné.

Téměř všechny dopravní společnosti mají platný systém pokut a bonusů a řidiči, kteří alespoň jednou pracovali v Evropě, to dobře vědí. Každá společnost má svůj vlastní takový systém, proto zde uvádíme několik zajímavostí.

Za jaká porušení může zaměstnavatel pokutovat řidiče:

porušení režimu práce a odpočinku
nadváha vozidla
neustálá nepřiměřená nadměrná spotřeba paliva
nesprávný provoz autodopravce, který může vést ke zhoršení jeho technických vlastností nebo k poruše
poškození autodopravce vinou řidiče
Proč může zaměstnavatel odměnit řidiče:

přísné dodržování režimu práce a odpočinku
spotřeba paliva je normální nebo nižší
vyhýbání se nadváze

Mezinárodní řidiči mají různé mzdové možnosti, někteří platí za každý km, které řidič najede za měsíc, jiní za odpracovaný den nebo pevnou sazbu podle pracovní smlouvy plus cestovní příspěvek. Řidič mezinárodní přepravy si v průměru vydělá 1 700 až 2 000 eur měsíčně. Všechny platby jsou prováděny v korunách na bankovní kartu, měsíčně od 15. do 25. dne předchozího měsíce. Zaměstnavatelé také často dávají řidičům zálohy, které jsou také převedeny na bankovní kartu. Zaměstnavatelé dále poskytují svým zaměstnancům 20 dnů placené dovolené ročně a zdravotní pojištění.